金融危机过后，世界各国存在大规模改善基础设施的需求，其中q420角钢高铁建设有可能成为投资热点。由于中国高铁建设实践经验丰富，材料设备配套，特别是建设成本远低于其他国家，并且得到国家层面的支持，高铁等基础设施的全球大规模建设，有可能成为带动中国钢铁出口的因素。从总体上来看，全球经济下半年开局良好，经济活动走强，2015年的复苏态势将进一步稳固，这都将有利于改善中国钢材出口的环境。受其影响，预计2014年全国钢材出口量超过8000万吨已成定局，如果考虑间接出口，总量将远超1亿吨。钢材出口虽缓解了国内钢材市场趋于饱和的压力，给予钢贸商生存发展的新盈利增长点，但过度依赖出口并不见得是一件好事，加之低价格下的质量隐患以及国外市场对我国钢材出口的反倾销调查逐步增多，这些都形成了钢贸商或钢铁企业钢材出口的阻力。“除了上述阻碍q420角钢出口增长的原因外，环境负担也在无形中给钢材出口施加了阻力，所以出口猛增的趋势不是可持续的。我国某些钢铁企业进口铁矿石等原材料并冶炼成钢材，却将能耗和污染留在了国内。比如，有的小企业为了退税，在生产过程中加硼形成合金钢，将大量的环境负担留在国内，其生产的钢材在享受出口退税之后再以较低的价格出口到国外。但这只是暂时缓解了国内钢材市场的压力，而从钢铁企业的长期发展来说是不能解决根本问题的。”任庆平说道，“再加上这种低价出口钢材的情况持续增加，在全球经济复苏缓慢、贸易保护盛行的背景下，这种情况必然引发大量的贸易摩擦。过去发达国家对我国钢材进行反倾销，现在一些亚洲国家也开始发起反倾销调查，这些都不利于钢材出口。”同时，也不能忽视对国内市场渠道的建设和拓展，毕竟只有缓解国内q420角钢市场严重供大于求的态势，才是钢贸行业渡过难关的根本。http://www.qthtxc.com/